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9.4公里海上棧橋合龍、首個墩身澆筑!漳汕高鐵東山跨海特大橋建設“加速”

來源:  作者:   發布時間:2025-06-13   字體:【 【打印】

6月12日,由東南沿海鐵路福建有限責任公司建設、中鐵大橋局負責施工的漳汕高鐵福建段東山跨海特大橋棧橋合龍。同日,全線首個海上橋墩——東山跨海特大橋285號墩完成施工,標志著漳汕高鐵福建段海上施工進入新階段,東山跨海特大橋建設駛入“快車道”。

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東山跨海特大橋,全長20.26公里,起于福建省漳州市云霄縣,途經漳州市東山縣,終于漳州市詔安縣,是漳汕高鐵福建段重點控制性工程之一。

此次完成合龍的棧橋,位于主橋北側11.5米處,全長9.4公里,是東山跨海特大橋的海上施工“輔道”和“平臺”,系工程重要控制性節點。橋面設兩側設置拼裝式護欄,人行道設置于棧橋右側,實現人車分離。

棧橋跨度大,施工條件復雜,東南沿海鐵路福建有限責任公司組織項目部開展技術攻關,克服大風和海水侵蝕困難,兼顧航道通行需求,采取從兩岸往中間同時進發的方式施工,順利完成合龍。

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為了讓棧橋能夠抵御海風和海浪干擾,項目部提前預制好棧橋鋪設所需模板,利用北斗衛星定位系統,精準計算鋼管樁施工位置,確保打樁機在作業過程中按照預定的軌跡和位置進行作業,提高了打樁作業的精度。

為滿足通航要求,項目部在漁船通航處預留了最寬28米距海面最高10.7米的緩坡。

棧橋合龍后,海上施工作業“大動脈”徹底貫通,將詔安灣海域的施工距離由20公里縮短至9公,里為橋梁施工按下了“加速鍵”。

此外,作業團隊克服當地水文環境復雜、潮汐落差大等難題,通過智能化監測系統,動態跟蹤潮汐變化,精準把握施工窗口期,按期完成了東山跨海特大橋首個海上橋墩施工,為后續海上作業提供了技術驗證和經驗積累。

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漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分,建成后將與福廈高鐵、汕汕高鐵連接,將進一步完善區域路網結構,促進粵閩兩省產業資源的整合,加強長三角、粵港澳大灣區與東南沿海城市群的聯系,推動區域經濟社會協調發展。

  

文字|何衛東 文子豪

圖片|王小梅 文子豪 羅宏坤

來源|漳汕高鐵項目部

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