一年春作首，萬象始更新。連日來，江蘇各重大項目加快建設，奮力沖刺新年“開門紅”。 記者從江蘇省交通運輸廳獲悉，目前全省重點鐵路工程在元宵節后已實現全面復工復產。

北沿江高鐵多點并進

2月17日，風和日麗，啟東長江邊，在中鐵大橋局滬渝蓉（北沿江）高鐵控制性節點工程——崇啟公鐵長江大橋施工現場，履帶吊旋轉，機器轟鳴，大橋3號主塔墩正在進行第11節鋼筋綁扎，目前主塔施工累計已完成60.65米；非通航孔橋第七輪鋼梁拼裝接近尾聲，累計頂推長度546米。“2025年是崇啟公鐵長江大橋建設的關鍵一年。為確保復工復產平穩有序進行，項目部對施工現場、鋼筋加工車間等進行全面安全排查，并經現場整改完成后復工。”項目部負責人介紹，按計劃到2026年初大橋將實現全橋合龍。

南京北站是北沿江高鐵的另一個節點項目。元宵節過后，建設現場已進入滿負荷大干階段，運輸車穿梭不停，打樁機向深掘進。而在揚州段跨太平河大橋建設現場，一線建設者們以飽滿的精神狀態投入到節后生產中。截至目前，跨太平河大橋3953墩掛籃6號塊、3954墩掛籃7號塊已施工完成。

穿江巨龍加速跨江

在張靖皋長江大橋北航道橋南錨碇施工現場，鋼筋工班組在零下3攝氏度的嚴寒中精準綁扎著螺紋鋼，數千平方米的作業面上已豎立起十余米高的“鋼筋森林”；模板工聚精會神地進行著模板定制安裝工作，確保精準把控錨體幾何尺寸……作為世界在建最大跨度懸索橋的關鍵工程，春節期間200余名建設者始終堅守在崗，元宵節一結束，大橋1300余名建設者陸續返崗。

在世界最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道江北段施工現場，塔吊林立、機器轟鳴，300余名施工人員穿梭于始發工作井中，為“江海號”盾構機調試進行最后的準備工作；在江南段施工現場，建設者們正在如火如荼地進行土方開挖施工。截至目前，海太長江隧道右線盾構機重大部件組裝基本完成，正在進行盾尾安裝，預計3月底具備始發條件。

公路水運火熱施工

17日上午，在連宿高速公路灌云段施工現場，一臺臺攤鋪機、壓路機轟鳴作響，施工人員緊張有序地進行著各項作業。“所有人員和機械設備都已到場，目前各項工作已經有序開展。”中交路建項目部22標副經理劉大衛介紹，連宿高速對完善區域高速公路網絡、改善連云港徐圩港區和新機場集疏運條件以及促進沿線城鎮化和產業園區開發具有重要作用。

作為交通運輸部水運“十四五”發展規劃重點項目，連云港港30萬噸級航道改擴建工程現場4艘施工船舶正搶抓建設進度。當前，共有耙吸船“長鯨7”、航浚“4018”等4條船舶參與挖泥、吹填施工，計劃于9月20日完成邊坡拓寬施工。

通訊員 王世琪 孟慶虎 劉夏 李曉瑜 記者 石小磊