“三九四九冰上走”，在青海東部河湟谷地，已經進入了一年當中最冷的時節，為保證工程質量，各大工程項目也陸續暫停施工，等待春天回暖之后繼續施工。

在川青鐵路群科隧道內，工人們正為隧道開挖作業面噴上水泥砂漿，做好臨時固定，為開春復工做好準備。“我們的隧道全長近15公里，主體工程將于2027年5月底打通。”中交二公局川青鐵路項目部經理候明健說，從進場開始，到隧道貫通，參建人員將要在這片山溝里度過5年多的時光。

　　1月15日，工人們正為隧道開挖作業面噴上水泥砂漿。新華社記者王浡 攝

“隨著工藝的改進和地質條件的逐漸改善，甘青隧道進口的開挖進度已經有了明顯提高，大家這兩天固定好開挖作業面，就能回家過年了。”中鐵十一局川青鐵路項目黨支部書記夏榮昌說。

1月15日拍攝的川青鐵路甘青隧道。新華社記者王浡 攝

項目快要暫停施工了，中交一航局川青項目部黨支部書記劉鵬飛放心不下，來到構件廠查看設備產品的封存情況，這個構件廠生產了川青鐵路青海段內大部分混凝土構件。在構件廠的成品堆放區，記者看到上千塊混凝土構件整齊碼放，構件表面摸上去如同大理石般絲滑。

“冬季氣溫太低，會極大影響混凝土的強度，暫停施工也是為了保證構件的質量。”劉鵬飛說，等到一開春，構件廠就會“滿血復活”。

從構件廠出發繞過幾個小山頭，黃河在山間緩緩流過。不遠處，一個在建的淡藍色大橋從兩岸向河中心延伸，還有中間幾節，這座形同弓箭的川青鐵路尖扎黃河特大橋就要實現合龍了。

中鐵大橋局川青鐵路項目部黨支部書記瞿小荃指著橋下的水面對記者說：“等到開春，我們施工進入高峰期的時候，也是黃河魚類的繁衍期，為了不打擾這群魚兒，我們不僅改變了大橋的設計方案，還調整了施工節奏。”

黃河水緩緩流過，在大橋旁轉了一個彎，夕陽西下，寒意越來越濃。瞿小荃剛帶著工人整理好工具設備，“一定要把東西都放好，等過完年，我們回來接著干。”（記者江毅、王浡）