今天上午11時，在西堠門水道上方，隨著3700方混凝土全部澆筑完成，歷經(jīng)持續(xù)40個小時的奮戰(zhàn)，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用跨海橋首個主塔下橫梁澆筑完成，創(chuàng)下了跨海大橋墩身施工中一次性澆筑最大方量的世界紀錄。

甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》重大項目，項目建成運營后，將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史。位于西堠門水道上方的甬舟鐵路西堠門公鐵兩用跨海大橋是全線關(guān)鍵性控制工程，大橋采用公鐵平層設計，主跨1488米，橋面寬度達到68米，創(chuàng)下跨度最大公鐵兩用大橋、最寬跨海大橋兩項世界之最。

該項目相關(guān)工作人員介紹，本次澆筑的主塔下橫梁模塊長44米、寬10米、高8米，功能相當于人的肩膀，后期將與拉索一同承擔起鋼梁和六線公路以及兩線鐵路的載重。為了保證塔柱和下橫梁的整體性，工程采用了塔梁同步的澆筑方案，同時為了抗裂，技術(shù)人員還研發(fā)出了一種低水化熱、高抗裂、易泵送等特點的高強混凝土，保證整個下橫梁澆筑的順利進行。

與此同時，寬達68米的主橋鋼梁制造同步開工，完成后將成為世界最寬鋼梁。

（總臺記者 杜金明 胡浩然）