1月15日，由廣東省交通集團建設、中鐵大橋局承建的黃茅海跨海通道T4合同段中引橋鋼梁架設完成，黃茅海大橋與高欄港大橋“牽手”成功。

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黃茅海跨海通道主要由黃茅海大橋和高欄港大橋兩部分組成，中引橋連接兩橋，全長1600米，鋼梁采用分幅等截面船形鋼箱連續梁，左右幅分離，中間設置橫向連接箱，共32節段，單節段長度77米-123米，單節段重量937噸-1340噸。 

鋼箱梁在工廠內整節段制造完成，再由運梁船運輸至施工區域，采用中鐵大橋局自有設備“大橋海鷗號”3600噸浮吊，進行整孔分幅架設。

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為進一步提升鋼梁架設精度，項目部采用了大跨鋼箱梁橋整孔施工全過程智能監控技術，并搭建融合BIM的三維GIS平臺。

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通過在鋼梁運輸、架設過程中，布設測點監測設備，綜合數據采集、數據傳輸、數據分析為一體，同時融入BIM模型、GIS地圖聯動監測數據與輕量化模型，形成具備智能監測和控制功能的鋼箱梁施工智能監控平臺，對大型施工浮吊運行狀態及鋼箱梁行進姿態進行安全監測，確保吊裝過程可控，極大提升了鋼梁架設的安全性和精確度。

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面對TY墩受力復雜、高空吊裝、臺風影響頻繁等施工技術難題，項目部超前籌劃，邀請專家比選論證專項施工方案。

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針對大型浮吊和運輸船施工區域內拋錨定位、大噸位鋼梁定位等作業細節，項目部對參與作業人員進行多輪次培訓交底，舉行大節段鋼梁架設推演會，模擬預判施工中可能出現的問題，制定解決措施，在施工過程中嚴格執行領導帶班制度，落實網格化安全包保管理，嚴格各項施工流程，確保施工安全，有效保障鋼梁連續架設精度，圓滿完成節點目標，在快速、高效、安全、優質推進項目建設道路上邁出了關鍵一步。

項目簡介

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黃茅海跨海通道是港珠澳大橋西延線，是推動“交通強國”戰略、構建粵港澳大灣區交通網絡、串聯廣東沿海經濟帶的“十三五”重大工程，建成后將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區跨海跨江通道群，助力大灣區早日形成世界級交通樞紐。

文字｜張璞 柳愿軍

圖片｜項目部供圖